Il y a bien longtemps, l'industrie aéronautique française,
après le succès de la <<Caravelle>>, décidait
de se vouer à une nouveau projet de <<Super-Caravelle>>.
Etant encore très jeune, mes rêves se profilaient déjà
à l'horizon à la vue de cet avion. Un jour voler avec cette
machine ! A la suite d'une collaboration étroite pour ce projet coûteux,
la France et l'Angleterre unissaient leurs efforts pour le développement
et la construction de ce qui fût baptisé.
<< C O N C O R D E >>
Le 28 juin 1987, mon rêve se réalisait ... voler sur <<Concorde >> ... Et ce fût avec le F-BTSD. Bien que ce vol ait été de très courte durée (1 heure) j'ai tout de suite remarqué qu'avec cet appareil, on volait autrement. On constate tout de suite des accélérations puissantes et des manoeuvres précises sans glissement. Ce vol circulaire, au départ de Bâle-Mulhouse, nous fit tout d'abord survoler à très basse altitude le terrain de Mulhouse-Habsheim où se déroulait un meeting aérien, puis une remise de gaz imposante sur la forêt bordant l'aérodrome. Ensuite cap sur la balise de St.Prex près de Genève, un virage à gauche sur le Lac d'Annecy, le survol du Mt.Blanc et une courbe à gauche pour remettre le cap sur le radio-phare de Montana (Valais) et le retour sur le VOR/DME de Hochwald pour repasser finalement à basse altitude sur Mulhouse-Habsheim et se poser, avec un imposant freinage avec l'inverseur de poussée sur la piste 16 de Bâle -Mulhouse.
A L'AGE DE 45 ANS MON REVE ETAIT REALISE !!!
Malheureusement, un an après, soit le 26 juin 1988, je montais dans un Airbus A320 flambant neuf d'Air France, immatriculé F-GFKC, pour effectuer exactement le même vol et la même manoeuvre sur Mulhouse-Habsheim. Le destin en décida autrement et, en survolant le forêt à basse altitude, l'appareil devait s'écraser dans les arbres, soit 8 minutes après le décollage. Je ne reviendrais pas sur la polémique qui entoura cet accident et je ne voudrais pas par ces lignes exprimer mon opinion sur cette honteuse et scandaleuse manipulation aussi bien politique qu'économique malheureusement entreprise par certaines instances du gouvernement français, affront à l'égard des passagers (dont 3 morts) et surtout à l'égard du pilote, Michel Asseline.
Mais revenons au <<Concorde >>. Aujourd'hui, le 30 mai 2003, soit 30 ans après sa mise en service par Air France, cette magnifique réalisation de l'aéronautique vient d'atterrir pour la dernière fois à New York / JFK. La récession sévissant dans le monde actuellement au niveau des compagnies aériennes oblige Air France et British Airways de mettre fin à <<ce rêve de l'homme>>.
Ce soir, en regardant sur TF1 le <<Concorde>> se poser pour la dernière fois sur JFK, arrosé sur le tarmac par les pompiers de l'aéroport, je dois dire que j'ai eu un peu le vague à l'âme.
Demain, il rentrera à Paris, pour la dernière fois.
Les générations à venir oublieront peut-être ce bel oiseau blanc, même si parfois il était un peu plus bruyant que les autres. Mais c'est la vision des temps modernes et, de nos jours, l'homme semble mieux s'adapter au bruit des canons qu'au bruit des avions !!!
Alors aujourd'hui, je dis simplement :
MERCI A TOUS CEUX QUI NOUS ONT FAIT VIVRE CETTE AVENTURE !
chanté par Michel Sardou
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F-BTSD
